鋼板彈簧是汽車懸架中應用廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧pian組合而成的一根近似等強度的彈性梁。 

當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧pian都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時， 車橋和 車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。 
　　主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。 
　　扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。

鋼板彈簧疲勞試驗機為我公司采用成熟的電液伺服動態試驗技術，結合我司彈簧試驗機多年的工藝設計及制造經驗，集思廣益而研制的專門用于彈簧靜態力學性能和動態疲勞的系列產品。