橡膠彈簧主要檢測剛度、變形、位移、疲勞等力學(xué)性能測試。中創(chuàng)小編帶你了解橡膠彈簧的分類以及不同的橡膠彈簧檢測的性能有哪些不同：

橡膠彈簧是一種由橡膠、網(wǎng)線貼合成的曲形膠囊，俗稱氣胎、波紋氣胎、氣囊、皮老虎等。膠囊兩端部需用兩塊鋼板相連接，形成一個(gè)壓縮空氣室。橡膠與網(wǎng)線本身不提供對負(fù)荷的承載力，而是由充入膠囊內(nèi)的壓縮空氣來完成。其曲囊數(shù)通常為 1~3 曲囊，但根據(jù)需要也可以設(shè)計(jì)制造成4曲或5曲以上，還可以在一定條件下將兩個(gè)空氣彈簧疊加使用。

這樣的雙橫臂懸架與轎車上用的雙橫臂懸架一樣，上下橫臂分別通過兩個(gè)球副與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，可以完成車輪轉(zhuǎn)向和懸架跳動兩個(gè)自由度的運(yùn)動，沒有實(shí)體的主銷結(jié)構(gòu)，上下球副的連線即為虛擬的主銷。而空氣彈簧一般支撐在上橫臂上。這樣的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕；而缺點(diǎn)是球頭所能承受的力量有限，容易損壞，而且球頭的制造成本較高。VOLVO的雙橫臂前懸架使用這樣的結(jié)構(gòu)。

一般由四個(gè)等長且平行的縱向?qū)驐U和一個(gè)橫向推力桿組成，當(dāng)然縱向?qū)驐U也有不等長不平行的。五連桿懸架一般只用在前懸架上，理論力學(xué)上講五連桿懸架屬于超靜定結(jié)構(gòu)，懸架自身的干涉量較大，因此導(dǎo)向桿的橡膠襯套撓度也會很大，而且輪胎的磨損也會比較快。另外，如果一側(cè)的空氣彈簧意外爆掉，由于橫向推力桿的作用車橋會很推向一側(cè)，后果或許很為危險(xiǎn)。目前在客車前懸架中使用的很廣泛。

一般空氣懸架的客車前懸架左右各一個(gè)空氣彈簧，共用一個(gè)高度調(diào)節(jié)裝置，而后懸架一般都有四個(gè)空氣彈簧，每側(cè)兩個(gè)，中間使用均衡梁架在車橋上，每側(cè)的兩個(gè)空氣彈簧共用一個(gè)高度調(diào)節(jié)閥。

濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠專業(yè)生產(chǎn)彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)、彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)、氣彈簧性能試驗(yàn)機(jī)、彈簧負(fù)荷分選機(jī)、彈簧橫向剛度試驗(yàn)機(jī)、鋼板彈簧試驗(yàn)機(jī)、懸架彈簧試驗(yàn)機(jī)等各種彈簧測試儀。